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@MisterB

Hallo alter Racer,

Das war ein interessanter Abend. Nur solltest du vorher sagen dass ich drei Personen im Auto hatte plus jede Menge Gepäck im Kofferraum. Das spielte auch eine nicht unerhebliche Rolle ebenso die Tatsache dass du oft im 2. Gang bei 80-90 km/h gestartet bist während ich meistens im 3. Gang oder im 4. Gang Gas gab (und meine Gänge sind viel länger übersetzt als deine).
Ich erinnere mich dabei noch an deinen Gesichtsausdruck als ich sagte ich war im 4. Gang während du im 2. Gang kurz vorne warst ). Du dachtest wohl ich wäre auch im 2. Gang gewesen.
Als ich zuhause meine Mitfahrer abgeliefert hatte und die ihr Gepäck rausgeschafft hatten da ging mein Auto auch ein gutes Stück besser.

RastA's CTR get sehr gut ab aber für all die Mods die der drin hat war es doch ernüchternd. Man bedenke der hat in der Leistung keinen so grossen Abstand zu mir und dessen Kiste wiegt leer so um die 1165 kg gegen die 1565 kg meines Golfs. Hinzu kam noch RastA hatte einen Beifahrer ansonsten ein leeres Auto (keine Rücksitzbank, leerer Kofferraum, etc...) und ich hatte fast volles Haus (drei Personen plus jede Menge Gepäck). Wir beide waren gleichauf die Tatsache dass RastA mal eine halbe Wagenlänge vorne war liegt eher daran dass er schneller schaltet als ich.
Mein riesiges Drehmoment und mein Hubraum haben dem CTR mächtig dagegengehalten trotz grossem Gewichtsnachteil und Leistungsverlust durch den Allrad. Und wenn wir über 200 km/h gefahren wären dann bye bye CTR.

Kurzum kann ich folgendes sagen: der getunte CTR hat mich ein bissel enttäuscht während mich der leicht getunte BB1 von Andi sehr überrascht hat. Ich hatte vorher den CTR überschätzt und den BB1 unterschätzt. Lag beide mal falsch. Nun ja .

Du Andi wenn du mal wieder runterkommst dann fahren wir beide nochmal gegeneinander aber ich sage dir: diesmal gibt es keine Zusatzgewichte mehr für meinen.

Noch was: mein R hat jetzt mehr km runter. Eine kleine Warnung.

mfg

(p.s. wo mein R wirklich steht lernte ich letztes Wochenende gegen den M3 E46 mit 343 Ps von einem Kumpel kennen. Und zwar sehr eindrucksvoll denn ich habe verloren doch trotzdem war ich zufrieden weil....)

mfg

@eh6

ja klar hätte die beiden rausschmeissen sollen. ) ) Nee nee sowas macht man doch nit mit Kumpels.

@MisterB

gib mir Bescheid wenn deiner getunt ist. Und vor allem gib mir dann mal einen aktuelleren Prüfstandbericht ab. Ich gehe nächste Woche auf den Prüfi. Bin schon sehr gespannt.

Das mit den 180-200 hat sich mittlerweile erledigt. Sagte ja vorher "mehr km"....wirst schon sehen.

Bis denne.....alter Zickzackfahrer )

mfg

Also du brauchst dir wegen so nem R32 keine Gedanken machen

Quoted

Original von eh6streetracer
meinst ?

Ne nee... ich meine es nicht, ich weiß es!

@hotnight

)
Was meinste wie überrascht ich war. Da war zum Einen ja RastA's getunter CTR den ich ja nicht extra vorstellen muss. Ich glaube jeder kennt den und weiss wie gut der geht. Und siehe da beide Autos sind gleichschnell trotz grobem Gewichtsnachteil meinerseits (gute 500 kg Mehrgewicht pack mal dieses Gewicht in den CTR dann bleibt nicht mehr viel übrig auf der Strasse von den Fahrleistungen) und Leistungsverlust durch den Allrad und die 18 Zöller. Ich war da ein wenig überrascht.

Den BB1 hatte ich eigentlich nicht auf der Rechnung. Und da gab es die zweite Ueberraschung. Hey dachte ich das sollen "nur" 197 Ps sein. Gut er hat mehr Hubraum und die bessere Uebersetzung als der CTR aber trotzdem. So ganz glaube ich Mister B die "nur" 197 Ps nicht.

Du mögest mir bitte verzeihen Andi alter Junge aber ich als alter Hase in Sachen Vergleichen kaufe dir immer noch nicht ab dass dein Auto nicht mehr Leistung hat vor allem nicht nach der Nummer gegen RastA (der weitaus mehr Ps hat als du und noch leichter ist als dein BB1 was den Ps-unterschied angeht). Du musst selber zugeben dass das ein wenig seltsam ist.

Nicht genug dass ein vollbesetzter Fett-golf locker neben ihm bleibt nein auch ein nur leicht getunter BB1 schafft das.

Andererseits muss ich selber zugeben dass ich es schaffe mit dem R32 an einem 286 Ps starken 3 Liter M3 dranzubleiben und zwar von 120 bis 250 km/h. Wir sind beide gleichschnell. Insofern deckt sich das mit Andi's BB1. Allerdings sitzen dann nur die Fahrer im M und und dem Golf. Das darf man net vergessen.

Nichts desto trotz müssen wir den Vergleich nochmal wiederholen und diesmal ist mein Auto um einiges leichter. Das heisst nur mein schwerer Hintern . Und glaube mir das ist ein Unterschied. Ausserdem habe ich jetzt noch mehr km runter (Freifahren).

Man sieht sich.

mfg

Aslo Andi hat nicht mehr als 197 PS (stck sind es "nur" 185PS)

Wir hatten im Herbst auch mal das Verknügen zusammen mit Hongs ITR und unseren Beiden Ludes über die autobahn zu schrubben.
Das haut schon ganz gut hin. Ich habe es sogar geschafft dranzubleiben (andy und Hong fuhren vorne nebeneinander und ich folgte so in 100 bis 200 m abstand)

Klar spielt da der Windschatten auch ne Rolle aber nicht zu vergessen ist mein Leistungsverlust durch Risse im Krümmer vor der Lambda Sonde.
Mein Motor ist ansonsten total stock bis auf nen offenen Luftfilter, der aber eher Leistung schluckt statt bringt. Aber trotzdem kam ich gut mit

Der Prelude (vor allem der BB1) ist nicht oft auf deutschen Strassen zu finden und deshalb auch nicht so "gefürchtet" wie der Integra bzw. der CTR

@ack

jo stimmt. Ich fand diesen Vergleich so überraschend. Meine Achtung vor dem CTR (besonders einem getunten) ist durch diesen Vergleich erheblich gesunken andererseits wuchs sie vor dem BB1 den ich bis dato wie du sagst überhaupt nicht kannte.

Man kann nur lernen.

mfg

Das mit dem CTR stimmt. Meine Achtung vor ihm ist auch erheblich gesunken. Soll jetzt nicht heißen das ich den CTR nicht mag. Ist ein sehr schönes Auto, aber ich hatte mir mehr erwartet. Daten von 0-100 sagen halt leider nichts aus wenn es auf die 400m oder sogar auf die Bahn geht.

Das schwächste Glied am BB1 ist definitiv der erste Gang. Bis die 800Kilo die auf der Vorderachse mal in bewegung kommen, da wirkt alles etwas unspektakulär. Aber wie mir schonmal in einem Ami-Forum gesagt wurde.

Die Dinger sind verdammt schnell, wenn sie erstmal am Rollen sind

Quoted

Man kann nur lernen.

Da stimme ich dir voll und ganz zu!

Quoted

Original von a.C.k
Ich habe es sogar geschafft dranzubleiben (andy und Hong fuhren vorne nebeneinander und ich folgte so in 100 bis 200 m abstand)
Klar spielt da der Windschatten auch ne Rolle

Na wenn der Abstand 100 bis 200m war hat das mit Windschatten nicht mehr vie zutun!

Quoted

Original von a.C.k

Das schwächste Glied am BB1 ist definitiv der erste Gang. Bis die 800Kilo die auf der Vorderachse mal in bewegung kommen, da wirkt alles etwas unspektakulär.

Auch wenn man schon in Bewegung ist bleiben leider die 1300kg (Massenträgheit)
Das mit den 800kg verstehe ich nicht ganz Fährst du nur mit der Vorderachse an?

@ Green:

Das mit dem Windschatten ist gut zu wissen

Wegen der 800 Kilo...
Der BB1 hat doch ne Gewichtsverteilung von 800 kg vorne und 400 kg hinten.
Das Prob beim Lude ist, beim start möglichst gut wegzukommen. Fährt man ohne durchdrehende Reifen an kann mans meistens schon gleich vergessen, da Drehzahl zu niedrig ist. Wenn reifen zu viel durchdrehen fängt er an zu hüpfen, da wirken sichg die 800 kg schon sehr aus... ist kein schönes Gefühl...
So oder so ist das Problem das er nicht schnell in die gänge kommt.
Klar das das Gesamtgewicht dabei die größere Rolle spielt!

Tom, wie Recht du hast!!! Gebe dir da 100% Recht!!!

PS: COOLE Signatur!!!

Quoted

Original von tommy
@a.C.k. hast du nicht auch ne frontschürze dran? die nimmt auch beim bb1 gute 5-8 km/h vmax weg!

Siehste Calle er ist auch meiner Meinung *g*

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Original von Dominik

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Original von tommy
@a.C.k. hast du nicht auch ne frontschürze dran? die nimmt auch beim bb1 gute 5-8 km/h vmax weg!

Siehste Calle er ist auch meiner Meinung *g*

Deine Meinung teilt jeder der ein wenig Verständnis für die Materie hat