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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 2. April 2013
Mein Auto: Honda NSX, Mercedes SL, VW Passat 4 Motion BiTurbo, Mercedes GLK, VW Golf 7, Kawasaki KFX700
es hat auch keine Autobahnen in UK, wo man permant mal eine längere Strecke mit 200km/h + zurücklegen kann.
Das ist ein guter Punkt mit den Geschwindigkeitsbegrenzungen. Als der NSX rausgekommen ist, hat Honda Motoröle empfohlen, die bei normaler Betriebstemperatur (100°C) eine Viskosität von 9,3 bis 12,5 cSt aufweisen.
Wenn ich eine längere Strecke mit hoher Drehzahl fahre, sehe ich anhand meiner VDO Öltemperaturanzeige, dass die Motoröltemperatur über 100°C steigt. Ich denke, man sollte ein Öl wählen, welches die von Honda empfohlene Viskosität (9,3 bis 12,5 cSt) bei der Temperatur hat, die dein Motor bei deiner Fahrweise erreicht. Wenn ich auf der deutschen Autobahn schnell fahre, erreicht mein Motoröl gerne mal 120°C. Ein Xw-40 Öl ist bei 120°C in etwa so dick, wie ein Xw-30 bei 100°C. Ein Xw-40, wie das von Kaz verwendete 0w-40, wäre somit vielleicht eine gute Wahl für mich.
Detlef, wenn ich mich richtig erinnere, hast Du geschrieben, dass Deine Öltemperaturanzeige auch nach 15 Min bei 250 km/h nur 98°C anzeigt. Wenn das stimmt, dann wäre wahrscheinlich ein schönes, vollsynthetisches Xw-30 das Beste für Deinen NSX. Castrol 10w-60 hat bei 100°C eine Viskosität von 22,7 cSt – es ist doppelt so dick, wie Honda empfiehlt. Wenn Deine Motoröltemperatur bei Dauervollgas und Maximaldrehzahl vielleicht doch steigt obwohl Deine Öltemperaturanzeige das nicht meldet, dann wäre ein Öl, das dicker als das von Honda empfohlene Xw-30 ist, wahrscheinlich empfehlenswert. Aber bei Deiner extrem geringen jährlichen Kilometerleistung und der schönen, warmen Garage, in der Dein NSX fast immer schlummert, ist es wahrscheinlich ohnehin nicht so wichtig, was du in den Motor kippst. Wichtiger ist, dass Du das Motoröl mindestens 1x im Jahr wechselst, auch wenn Du kaum Kilometer zusammenbringst.
Ich fahre auch das 10 W 60 von Castrol und kann bisher nicht klagen. Weder über Ölverbrauch noch über Schmierfilm am Deckel oder sonstiges. Allerdings passe ich auch genau in das Schönwetter Schema und fahre immer schön warm bevor es Richtung 8000 auf dem Drehzahlmesser geht...
Guter Mann! Einen kalten Motor soll man nicht hochjagen weil das Öl noch zu dick ist, um schön zu den Nockenwellen, usw. zu fließen. Bei 100°C ist das Castrol 10w-60 in etwa so dick, wie das vom Hersteller empfohlene 5w-30 bei 70°C. Also aufpassen. Wenn die Ölkanäle im NSX ausgelegt sind, damit der Motor mit einem 5w-30 ab 80° hochgejagt werden kann, dann solltest Du mit einem 10w-60 bis etwa 110°C warten, bevor du es tust.
Guter Mann! Einen kalten Motor soll man nicht hochjagen weil das Öl noch zu dick ist, um schön zu den Nockenwellen, usw. zu fließen. Bei 100°C ist das Castrol 10w-60 in etwa so dick, wie das vom Hersteller empfohlene 5w-30 bei 70°C. Also aufpassen. Wenn die Ölkanäle im NSX ausgelegt sind, damit der Motor mit einem 5w-30 ab 80° hochgejagt werden kann, dann solltest Du mit einem 10w-60 bis etwa 110°C warten, bevor du es tust.
5km Warmfahren ist schlicht zu wenig (auch wenn das Wasser da schon auf Temperatur sein sollte) und je höher die Viskosität ist, desto länger dauert das anscheinend.
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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
Mein Auto: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic eHEV FL4
Zitat
Mir scheint es, als ob Mobil 1 5w-50 bei Dauervollgas weniger schnell 140°C durchbricht als Castrol 10w-60 und der Öldruck mit dem Mobil scheint auch länger stabil zu sein.
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Profi
Registrierungsdatum: 27. März 2010
Mein Auto: NSX, Edelstahlspüle DMC12, Smart 451 F2 und MP4-12C
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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
Mein Auto: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic eHEV FL4
Zitat
Das Castrol 10W60 hat API SN/CF (wobei das CF für Dieselmotoren gilt
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Profi
Registrierungsdatum: 27. März 2010
Mein Auto: NSX, Edelstahlspüle DMC12, Smart 451 F2 und MP4-12C
Das American Petroleum Institute (API) legt weltweit die Qualitätsanforderungen und Prüfkriterien von Motorenölen fest.
... API-SN ist augenblicklich die jüngste und höchste Qualitätsstufe auf der Benzin-Motorenseite.
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 2. April 2013
Mein Auto: Honda NSX, Mercedes SL, VW Passat 4 Motion BiTurbo, Mercedes GLK, VW Golf 7, Kawasaki KFX700
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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
Mein Auto: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic eHEV FL4
Zitat
Hier kann ich nicht mitreden.
Der vollständigkeithalber hier die Honda Teilenummer für den NSX Ölfilter:
15400-PL2-004
NA1 und NA2 ... hat die gleiche Teilenummer.
Alle Angaben ohne Gewähr.
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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
Mein Auto: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic eHEV FL4