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so, kit ist bestellt und bezahlt (ich wurde nicht aufgefordert, die kelvin-größe anzugeben?)

werde ein paar bilder machen, wenn ich einbaue. kann bei meiner perfektionstüftelwut auch schon mal ne weile dauern, bis ich die für mich perfekte Lösung für kabeldurchführung und unterbringung steuergerät habe, wobei ich mich ein wenig an dir orientiere werde

Isi, mein kit ist gekommen, hab auch schon angefangen. d.h. hab die abdeck-kappen gelöchert, so daß die gummidichtungen reinpassen (warum hast du das nicht gemacht, sonder diese löcher gelassen?) und auch die xenon-birnen durchgehen. für die steuergeräte werde ich kleine halter bauen, die möglichen befestigungspunkte sind schon da (z.B. auf der beifahrerseite hinter dem sicherungskasten) und die steuergeräte haben ja auch einen halter, den man dranschrauben kann. eigentlich ziemlich gut gemacht.

Frage: wie hast du das mit der kabelführung gemacht? kann ich auf den beiden bildern leider nicht erkennen. kannst du das mal genauer beschreiben oder detailbilder machen? wenn ich es richtig sehe, ist das eine bild von der fahrerseite (wo man das steuergerät verstaut in schaumstoff sieht). da sieht es für mich aus, als wäre das eine kabel durch die existierende kleine öffnung in der scheinwerferschachtwand gezogen worden - was aber voraussetzt, daß die stecker abmontiert wurden, denn die gehen dort nicht durch? wo läuft denn bei dir das dicke kabel mit dem dicken stecker lang?

habe übrigens die 6000 kelvin - variante automatisch bekommen

ok, warte auf PN

Hi Isi,

wenn Du zu mir kommst, ist es vielleicht doch nicht schlecht, den NSX mitzubringen.
Würde den gerne mal checken, ein NA2 dieses Baujahres ist ja sehr sehr selten.

Da kann ich auch mehr zur HA sagen......

Mehr dann wieder via PN.

sodele, Isi, Kit ist eingebaut. Habe jeweils eine entsprechende Öffnung in die Staub-Abdeckkappen des Abblendlichtes gefräst. Durch diese Öffung paßen alle Stecker und sie wird durch die dem Kit beiliegende Gummidichtung verschlossen. Dann als den besten Platz zur Unterbringung des Steuergerätes direkt in der Scheinwerferklappe entschieden, da so keine Probleme mit den Kabellängen auftreten und das Steuergerät auch nicht direkt sichtbar ist. Steuergerät ist also am oberen Rand in der Scheinwerferklappe geclipst - kann so jederzeit problemlos rausgenommen werden ohne Fingerbrechen oder schrauben und sitzt trotzdem bombenfest.

Habe dazu 2 Halter gebaut, die das Steuergerät jeweils umschließen und gegen seitliche Bewegungen fixieren. In die Halter integriert ist ein Clip, mit dem das Steuergerät zwischen Scheinwerferklappe und separatem Verstrebungsbügel befestigt wird. Wenn man will, kann man zusätzlich noch selbstklebendes Klettband verwenden, um zu sichern. Das Steuergerät selber ist im Halter mit der kleinen Schraube, die mitgeliefert wurde, gesichert.

Anbei 4 Bilder (sorry, meine Garage ist derzeit etwas chaotisch), gebe gerne auch Detailinfo´s, wenn´s nochmal jemand versuchen will. Ist schon eine ziemliche Fummelei mit den beiden Steckkontakten für die Birne, weil dort die Originalkabel des NSX so verdammt kurz sind und in dem Spalt nur wieder mal Platz für japanische Bonsai-Hände. Außerdem war bei meinem Kit die Polung für den breiten Steuergerätestecker vertauscht. Aber kein Problem, einfach die Kabel raus und anders rum wieder in den Stecker (Hilfsmittel hierbei ist eine Stecknadel... )

klar doch, gerne, auch ohne tipps müssen uns halt nur mal treffen

muß in den nächsten paar wochen nach zürich, dann fahre ich auch bei circuit parts vorbei und hole mir noch 2 ersatzbrenner (spare ich den deutschen zoll , außerdem gibt mir stefan auf kulanz einen weiteren, da bei mir bei den beiden ein deutlicher unterschied in der helligkeit besteht - möglicherweise ein produktionsfehler). ansonsten muß ich dir recht geben: lichttechnisch liegen welten zwischen xenon und stock. hatte bisher immer weitgehend vermieden, längere strecken bei nacht zu fahren, weil es eben so ein trübes funzeliges licht war. doch das ist jetzt geschichte

trotzdem kann ich alle anderen nur ermutigen. so viel bastelei ist es auch wieder nicht, das sollte eigentlich jeder schaffen (ich geb gerne detaillierte anleitung). die einzige fummelei ist eben das auswechseln der birnen und das verbinden der beiden saft- und massekabel, weil wenig platz ist. aber vielleicht habe nur ich zu große hände, mein kumpel (mechaniker mit viel erfahrung) machte das dann ziemlich zackig, blind nur mit gefühl (und er hat keine kleineren hände, aber ich irgendwann dann kein gefühl mehr)



lichttechnisch wie ein umstieg von kerze auf led-taschenlampe !!! und mit meiner lösung auch innert einer halben stunde alle 2 jahre für den tüv zurückgerüstet - wenn nötig

noch eine kurze zusatzinfo zu meinen bildern: ich hab den clip-halter mit schwarzem isolier-klebeband umwickelt, damit er optisch noch weniger auffällt. im original ist er aus verzinktem dünnen stahlblech - eben silber...

Rainer hat das sehr schön gelöst, gefällt mir.
Muß mir das ganze bei Gelegenheit mal in Ruhe anschauen.

@Isi
Eigentlich müßte dieser Kit auch beim 02+ Scheinwerfer funktionieren?
Platz ist ja hinter (unter) den feststehenden Scheinwerfern reichlich vorhanden und mit meinem Talent zum OEM Kabelbaum anfertigen könnte man das ganze sogar unter dem Scheinwerfer komplett cachieren.

Nicht dass ich sowas gerne auch mal testen würde, aber bring bitte den Kit am Samstag einfach mal mit.

isi, ich hätte sie nicht dort platziert, wenn da nicht genug platz wäre

habe ich natürlich vorher gecheckt, sowohl geschlossen als auch geöffnet. ist kein problem, da sich ja der gesamte inhalt beim öffnen mitbewegt und sich somit keine änderung gegenüber geschlossenem scheinwerfer ergibt. leider hat meine kamera probleme mit dem focus, wenn ich zu nahe dran bin, sonst würde ich dir ein paar bessere detailfoto´s machen.

wenn ich das richtig verstanden habe, besuchst du detlev demnächst? je nachdem, wie deine planung ist, können wir uns auch gerne mal treffen (nach zürich komme ich diesmal nicht mit dem nsx), ich bin in der nähe von hong auf der anderen rheinseite ca. 20 km südlich von frankfurt (kannst ja mal durchläuten: +49-177-794330. dann könntest du dir das mal genauer anschauen.



@ detlev: dem bild deines scheinwerfers nach zu urteilen, könntest du das steuergerät auch einfach in der öffnung platzieren. wie gesagt, läßt sich das für tüv - falls der meckert - leicht wieder zurückdrehen.

Die Sache ist eigentlich ganz einfach.

Das Licht am NSX in Deutschland ist nicht gerade das beste, schon garnicht, wenn man beispielsweise einen CTR mit Xenon fährt und dann den Unterschied bemerkt.
DAS IST SCHON GEIL UND EIN SICHERHEITSFEATURE !

Mit den feststehenden Scheinwerfern ist die Lichtausbeute m.E. zwar besser als mit den Klappscheinwerfern, aber wenn man die dt. Scheinwerferversion mit E Kennung eingebaut hat, war
das Xenonpaket nicht erhältlich(erlaubt) in D.
In USA sind diese Xenon Scheinwerfer zu bekommen, dann wiederum fehlt die E Kennung auf dem Glas.

Ich fahre nachts eigentlich garnicht (tagsüber eigentlich auch nicht ) aber der Umbau würde mich schon reizen, wenn nicht mehr als 0,5 kg an Gewicht dazukommt.

Kannst Du Deinen Reservekit am Samstag mal mitbringen, ansonsten hänge ich mich da an Rainer.

Was heißt Fassung umarbeiten? (vergrößern)
Hst Du davon ein Bild?