Procar Specials NSX / FK2R BLOG

Hong

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Monday, May 11th 2015, 8:42pm

Mann mann mann... nochmal Glück gehabt.
Gute Fotos :up:

Schön zu lesen. Immer wieder

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Procar Specials

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Tuesday, May 12th 2015, 6:23am

Ja Hong, Schrecksekunden gehören heutzutage fast immer dazu, deshalb muß man immer, (auch beim entspannten cruisen) auf der Hut sein und mit der Dummheit von anderen rechnen.

Die Reifen haben jetzt erstmal Pause, jetzt kommen wieder die gebrauchten RE070 zum Einsatz.
Die neuen RE070 hebe ich mir noch auf, die werde ich wohl in diesem Jahr nicht einfahren.

Am Wochenende findet das 24h Rennen statt, das wird sicherlich wieder ein Saisonhighlight.

Für alle, die auch mal über die Nordschleife fahren wollen, empfehle ich dieses Video, da kann man den Streckenverlauf (mit GP Kurs) gut lernen.
Viel Spaß.

Drücke den Jungs von Honda die Daumen, dass am Samstags ei den WTCC Läufen alles heile bleibt und ein gutes Ergebnis zustande kommt.

Mein Motto:
Die Freude an Qualität währt länger als die am niedrigen Preis.

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NSX-Opa

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Tuesday, May 12th 2015, 9:12pm

Quoted from "Procar Specials"

Für all die technisch Interessierten....

NSX Zylinderkopf komplett zerlegt, nur mit den Ventilen.

Würde ich mit der vorsichtig geäußerten Vermutung richtig liegen, dass es sich dabei um "meine" Zylinderköpfe handelt, aufgenommen bei "Meister Ecker"?

... vom sehnsüchtig auf sein Auto wartender NSX-Opa :heul:

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Wednesday, May 13th 2015, 6:20am

Quoted

Würde ich mit der vorsichtig geäußerten Vermutung richtig liegen, dass es sich dabei um "meine" Zylinderköpfe handelt, aufgenommen bei "Meister Ecker"?

Ja, so ist es!
Die sehen jetzt wieder aus wie neu....super Arbeit.

Wie schon mehrfach erwähnt, die Teileversorgung ist mittlerweile das größte Problem und unter Umständen wartet man Wochen oder Monate, bis Honda alle Teile liefern kann.
Ich helfe da immer öfters mit meiner japanese connection bei R&D aus.

Ich habe mir den NSX auch angeschaut und meine Empfehlungen abgeben, aber wie bereits erwähnt, aus datenschutzrechtlichen Gründen schreibe ich hier im Board nicht detailiert über Kundenfahrzeuge.

Allen anderen ein Tipp:
Sollte demnächst eine große Inspektion anstehen...... vorher alle Teile besorgen, sonst steht der NSX für längere Zeit.

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Wednesday, May 13th 2015, 8:59am

Morgen gehts endlich los.

Mein Saisonhighlight für dieses Jahr.

Nächstes Jahr gehts dann mit einem Freund von mir (Porsche Ingenieur) nach Le Mans, das will ich mir auch mal in Ruhe anschauen.
Nur Zuschauer ist nix für mich, ich muß schon hinter die Kulissen schauen können (dürfen)

Drücken wir jetzt erstmal Honda am Wochenende am Ring die Daumen, in der F1 fährt man leider ja noch erbarmungslos hinterher.

Der WTCC Civic hat jetzt eine neue Aero bekommen (vom neuen Type R), aber leider ist der Topspeed immer noch nicht auf dem Niveau der Citroens.
Honda baut aber gerade einen neuen Motor, das wird schon noch :up:

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Wednesday, May 13th 2015, 11:53am

Falls jemand mehr Anpressdruck an der Hinterachse braucht......???

In USA kann man das jetzt bestellen

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Hong

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Wednesday, May 13th 2015, 8:27pm

Anscheinend gibt es einen Markt dafür

Du solltest es in CF Made in Germany anbieten :up:

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Thursday, May 14th 2015, 6:33am

Hallo Hong,

nein, ein solches Teil verschandelt den NSX, das ist wohl alles auch nicht richtig ernst gemeint, oder?

Am JGTC NSX mag so ein riesiges Teil noch gut ausschauen, aber mit OEM Kotflügeln nicht wirklich.
Der Ami nennt das BAD ASS.

Hatte ganz am Anfang meiner cf Projekte auch mal einen, kleineren GT Flügel im Programm, das ging gerade noch so.
Aufwendig gemacht mit schönen Füßen, die ausschauen wie Original, eine Heidenarbeit.
Das Teil war einstellbar und man hatte in der höchsten Abtriebsstufe Stufe einen Verlust von ca 15 km/h Topspeed, dafür aber eine sehr stabile HA.

Habe ich noch 1x komplett auf Lager liegen, nette Erinnerungen eben.

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Carbonwing 2,7 kg.jpg (212.76 kB - 7 times downloaded - latest: Jun 9th 2015, 4:32pm)
Flügelfuss 1,8 kg.jpg (217.25 kB - 8 times downloaded - latest: Jun 9th 2015, 4:32pm)
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Hong

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Thursday, May 14th 2015, 7:43am

Natürlich meinte ich das nicht ernst :zung:

Ich würde gerne die Funktionalität der NSX-R Haube (Hood) erklärt bekommen.
Warum gab es die eigentlich nicht beim NA1 Type-R?

Ich finde die ganz schick.......beim NA2 würde es mir sehr gut gefallen :ja:

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hondasash

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Thursday, May 14th 2015, 9:30am

1) improved radiator efficiency when hard running = cooler engine

2) It is the reduction of UNDERpressure above the car and the minimizing the OVERpreessure under the car.

By forcing air that would normally flow under the car to go over it instead will reduce lift and even generate actual downforce at high speeds, which is usually very well down for a street car.
With the NSX-R, this effect works so well that according to the German Sportauto Magazin, the NSX-R actually generated 33 kg (72lbs) of downforce on the front at 200 kph (124 mph).

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Hong

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Thursday, May 14th 2015, 9:36am

.....vielen Dank

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Saturday, May 16th 2015, 8:01am

Quoted

Warum gab es die eigentlich nicht beim NA1 Type-R?

Anfang der Jahre waren die Japaner bei der Aero des NSX noch nicht soweit.
Man hat erst später durch die Erfahrungen bei den Le Mans Fahrzeugen erkannt, wie effizient dieses System bezgl. Kühlung und Aerodynamik ist.

Dazu gehört aber nicht nur die Haube, sondern auch der airduct und der geschlossene Unterboden.
Die Form und die Größe von beiden ist hierfür entscheidend.

Honda hat das System komplett abgestimmt, fehlt ein Bauteil.....funktionert es nicht mehr.

Viele fahren die Haube ja ohne die anderen Teile.....ist dann halt nicht so effektiv.

Der Heckflügel gehört zur Aero auch mit dazu, ebenso wie der Diffusor.

Man sollte also immer das Gesamtpaket als Maßstab nehmen.

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Saturday, May 16th 2015, 8:30am

Die letzten Tage war es wieder mal soweit.....

HONDA satt!

In der WTCC fährt man weiterhin hinterher, aber wenn man sich mal live den Aufwand anschaut, den Citroen da betreibt, dann wird schnell klar, warum alles so ist wie es ist.
Ich drücke aber weiterhin die Daumen.

Turbolader sind ja noch ausreichend vorhanden.

Nicht zuletzt wurde gestern mittels Spezialtransport der neue Type R angeliefert.

Fazit: Schönes Fahrzeug, habe es mir 1 Stunde angeschaut, aber mit viel Potential für Detailverbesserungen.
Die Felgen kann man als Winterfelgen verwenden........über den Rest werde ich ab nächstem Jahr dann hier im Forum berichten.
Es gibt viel zu tun.

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Hong

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Sunday, May 17th 2015, 5:55pm

Danke für die Info. Daher also.
Werd wohl nur wegen der Optil auf die R-Hood gehen.
Ein geschlossener Boden kommt nicht in Frage wegen TÜV.

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austrian type-R

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Sunday, May 17th 2015, 7:23pm

Wieso darf man wegen TÜV keinen geschlossenen Boden haben? Gibts da einen logischen Grund?

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Hong

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Sunday, May 17th 2015, 11:08pm

Anbauteile ohne ABE geht hier nicht...

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austrian type-R

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Monday, May 18th 2015, 10:32am

hast ja für den Procar Flügel, R-Haube und so auch nicht...

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Tuesday, May 19th 2015, 8:39am

Man kann alle Teile eintragen lassen, das ist heutzutage kein Problem mehr.

Schau Dir mal die heutigen Autos an, die haben alle geschlossene Unterböden, da ist so eine kleine Platte echt lächerlich.
Ich schraube die Teile aber vorm TüV immer ab, da kann der TüV Prüfer besser an allen Teilen rumwackeln....das machen die immer gerne.

Ansonsten verstehe ich die ganze Diskussion NICHT!

Zurück zum letzten Wochenende.

War Geil.
Meine 2 Lieblinge auf der Zielgeraden, nach meinem Urlaub im September bekomme ich den Turbo für ein Wochenende zur Probefahrt.

Das andere Team mit dem Honda Motor (Scuderia Glickenhaus) ist auch angekommen, freue mich schon aufs nächste Jahr.
Soviel neue Eindrücke gesammelt und neue Ideen bekommen, echt inspirierend das ganze.

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Tuesday, May 19th 2015, 8:47am

Bei uns kann man auch alles eintragen lassen, sofern der Ziviltechniker alles für okay befindet und das sollte bei einem Unterboden überhaupt kein Problem sein. Ist ja nur Alublech und GFK, oder was auch immer.

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