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....es ist wohl Schicksal, dass ich in diesem Jahr wieder einmal mehr schraube als fahre, von daher habe ich mich entschieden, nach Ostern einen großen Service- Rundumschlag durchzuführen.

Folgende Arbeiten werden in Auftrag gegeben:

Einbau LMA's (12 Ausgleichselemente unter den Vtec Hebeln)

Ventile einstellen (mit Einstelldiagramm vorher/nachher)

alle Dichtungen im gesamten Ventiltrieb werden erneuert, das sind:
2x Ventildeckeldichtung
6x Zündkerzendichtung
12x Ventildeckelbefestigung
4x Dichtung Nockenwellen
2x Dichtung Vtec Steuerventil mit Sieb

Zahnriemen

Wasserpumpe (kompletter Kit mit neuer Spannrolle)

Camshaft pulley (Antriebsrad für Lima und Klima)

Keilriemen Lima

Keilriemen Klima

Ölwannendichtung

Das Auto wird einige Tage weg sein, aber meine 'neue' Werkstatt genießt
mein vollstes Vertrauen.

Wenn alle Arbeiten ausgeführt und meine hohen Ansprüche dann hoffentlich erfüllt sind (ich werde alles nochmals penibel überprüfen)
kann ich wohl eine weitere NSX Werkstatt empfehlen für alle, bei denen demnächst auch ein großer Service ansteht.

Kühlerschläuche, ATW Manschetten, Kupplung, Bremsflüssigkeit, Benzinfilter und Zündkerzen entfallen, das ist gerade erst alles neu eingebaut worden (DIY).

Ich bin seit letztem Jahr fleißig am Teile sammeln (einkaufen) und habe jetzt
alles auf Lager, Gott sei Dank.
Werde über Ostern den Kofferraum am NSX schön mit Teilen vollpacken, habe eine Checkliste erstellt und hofffentlich an alles gedacht.

Z.Zt ist die ET Lage in Europa echt besch*****, ich warte schon seit Monaten auf
einige Teile.
Aus Japan kommende Teile haben auch schon erhebliche zeitliche Verzögerungen,
also kann man nicht mal schnell beim Händler vorbeifahren und Auto abgeben,
dann steht der dort womöglich Wochen oder Monate.

Da ich nur in Japan bestelle, kann ich über die ET Versorgung in USA keine Aussage treffen.

Ich will mir ein komplettes Service ET-Lager zulegen, aber so gängige Teile wie Zündkerzen,Ölfilter, ATW Manschetten, Kühlerschläuche, Ausgleichsbehälter, LMA's usw. habe ich immer mehrfach da.

Zahriemen, Wapu und komplette Dichtungssätze werden folgen.

Die ersten Anzeichen, dass es Zeit wird, die Wasserpumpe zu wechseln.
Erkennt man, wenn mann am rechten Hinterrad über das Camshaft pulley

nächsten Mittwoch siehts dann so aus....

Procar's Motorraum nach 2 stündigem Strip.

Alle serviceunfreundliche und teure Teile sind entfernt und leigen sicher abgedeckt im Regal

Alle Teile sind vorbereitet.....der Stick mit Infos und Handbüchern voll.....
es kann losgehen.

Zitat

bitte zusammenpacken und an mich schicken

wuensch dir eine stressfreie Wartung

Habe 2 komplette Servicepakete bestellt, die Teilelisten werden ständig
erweitert, dann muß man auch nicht zweimal anfangen.
Es gibt so viele Kleinigkeiten zu beachten, aber es macht auch Spaß.

Ich habe eine gute Lösung gefunden, wie man die LMA's ohne Motorausbau wechseln kann.

Man sollte nicht meinen, was da alles zusammenkommt und ich habe trotz
penibler Recherche noch Dichtungen vergessen, die hoffentlich lieferbar sind,
sonst habe ich ein Problem.


Hong vielleicht kannst Du mir mal Deine letzte Servicerechnung scannen und schicken.
Ich wollte mal nachschauen, was alles gemacht wurde, um Dein Problem weiter
einzugrenzen.
Kannst Dich ja mal telefonisch bei mir melden......

Hier mal ne Liste, was jetzt alles gemacht wir.
Ist nur am Motor selbst, der Rest ist bereits alles neu

12x LMA 's Ausgleichselemente unter den Vtec Hebeln
8x Dichtringe Kipphebel Ausgleichswelle

Ventile einstellen
alle Dichtungen im Bereich Ventildeckel neu
Dichtungen Zündkerzen
VDD
Dichtungen Ventildeckelbefestigung
Dichtungen Nockenwellen

Dichtungen Vtec Steuerventile

Zahnriemen
Wasserpumpenkit (geändertes, neues Design)
Spannrollenkit komplett
Antriebsrad für Lima und Klima
Schraube für Antriebsrad

Keilriemen Lichtmaschine
Keilriemen Klimakompressor

Ölwannendichtung neu

Entlüftungsrohr Heizung mit Nippel

OEM Honda parts (Materialwert) incl Motoröl ca 2.300 Euro
aber ohne Zündkerzen, die sind neu.

An Arbeitslohn rechne ich so mit 1.500 und 2.000 Euro

Der ein oder andere kann sich dann schon mal so langsam darauf vorbereiten, was demnächst auf ihn zukommt, wenn er einen großen Service machen läßt

Kühlerschlauche sind extra, die werden so bei 1.500-2.000 Euro liegen,wenn eine Werkstatt das wirklich sorgfältig macht und nicht 'schluddert'
Ich habe dieses Projekt letzten Winter selber in Angriff genommen und komplett bis zum Entlüften alleine durchgezogen, von daher viel Geld gespart.
Aber an die verballerte Zeit darf ich nicht denken und diese Stunden würde ich der
Werkstatt nicht zahlen wollen

kleiner Zwischenstandsbericht.

Patient ist noch im OP, aber er lebt noch

Freie Sicht auf viel ALU

'naggischer' Zylinderkopf

unnötiges Gerümpel 1

unnötiges Gerümpel 2

ZR, Wapu, Pulley etc

alles easy bis jetzt....

Nächsten Freitag isser fertig (so Gott will)

[IMG]Nächsten Freitag isser fertig (so Gott will) [/IMG]

Gott hat's nicht gewollt.

Auto steht noch in der Werkstatt, gestern abend gab es aber den ersten Probelauf, später noch Probefahrt 1.
Ventile wurden insgesamt 3x eingestellt, bis alles vorschriftsmäßig war.
Warum das so ist beim NSX, muß ich mal eruieren.
Kenne das aber von einem Spezialisten in UK, der das auch so beschreibt.

Auch das Entlüften des Kühlwassersystemes muß 3x durchgeführt werden, es bilden sich immer wieder Bläßchen.
Da der Motor immer wieder abkühlen muss, ist auch das eine zeitintensive Prozedur, aber das kenn ich ja aus eigener Erfahrung.

Jetzt, da der höchste Entlüfungsspunkt, der am Heizungsmodul schraubbar ist und keine blöde Gummikappe mit Schelle mehr hat (NA1 Stand 1991-1994), können überall hitzbeständige Schläuche aufgesteckt werden und es gibt keine Sauerei mehr.

Die große Inspektion am Procar NSX ist abgeschlossen.

Alles hat supergut funktioniert, wir sind zukünftig in der Lage, ein rundum Sorglos Paket für alle großen NSX Inspektionen anzubieten.

Individuelle ET Listen, die auch den wirklich allerletzten O- Ring berücksichtigen, aber extrem wichtig sind für den perfekten Service ist, liegen vor.

Jeder, der beabsichtigt, seinen NSX für die nächsten 10 Jahre wieder optimal vorzubereiten, der sollte sich irgendwann demnächst mal damit beschäftigen.

@Hong,

ja melde Dich bei mir, ich bin heute erreichbar.

Der große Service am NSX ist abgeschlossen:
ausgeführte Arbeiten

neue LMA's
Ventile einstellen
komplette Erneuerung aller Dichtungen und O-Ringe im Bereich des
Ventiltriebs
Vtec Steuerventile revidiert
Zahnriemen + Riemen Lima+KLima
Wasserpumpe mit neuem Deckel
Spannrolle (mit Feder etc)
Crank pulley (+ Schutzschild)
Ölwannendichtung
Heizungsentlüftungsrohr mit Entlüftungsschraube
Kühlsystem neu befüllen und entlüften

Anbei ein paar Impressionen.....

neues crank pulley, oben sieht man die Sickeröffnung der neuen Wapu.
Design wurde geändert, hier tropft bei Undichtigkeit nichts mehr auf den Zahnriemen.
Das Toda pulley ist leider nicht mehr rechtzeitig von Japan angekommen, wird
im Herbst eingebaut


neue Antreibsriemen mit dem Schutzschild


Ventilsektion


Heizungsentlüftungsrohr mit Entlüftungsschraube (die blöde Gummikappe ist endlich weg!)